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公用事业新能源汽车发展道路日益清晰荐股覆盖

2022-05-23 03:20:25

到重刻公章公用事业：新能源汽车发展道路日益清晰荐股 201 - 类别：机构：研究员：

[摘要]

事项：

7月12日，总理主持召开国务院常务会议，研究部署加快发展节能环保产业，促进信息消费，拉动国内有效需求，推动经济转型升级。会议要求，推动节能环保和再生产品消费。政府公务用车、公交车要率先推广使用新能源汽车，同步完善配套设施。

评论：

我国新能源汽车发展思路首先仍是公共交通领域，再进入民用领域，新能源整车企业有望受益由于电池续航里程和成本的因素，我国新能源汽车发展思路还是先从公共交通领域入手，2009年科技部、财政部、工信部和发改委启动的“十城千辆”示范工程就是旨在把公共交通领域作为新能源汽车破冰的起点，通过公共领域汽车保有量的提高逐步推进配套措施的建设，从而逐渐向民用领域深入。而从12日总理对于新能源汽车的支持方向来看出我国未来几年对于新能源汽车的扶持方向不会改变，发展思路也还是公共领域先导的思路。

从产业规划来看，我国新能源汽车规划的目标是到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。目前，达到这个目标仍然存在难度，但随着补贴层面的推进和配套设施的完善，我国新能源汽车在经历了过去几年的低迷之后发展的速度应该是会逐渐提升，对于目前从事新能源汽车研发的整车企业是最大的利好。

从2012年发展来看，新能源乘用车销量约12416辆，其中纯电动汽车超过7000辆，新能源客车 912辆，其中纯电动汽车为1471辆，虽然新能源客车中混合动力占比较大，但是我国新能源汽车中电动车比例仍然高于全球平均水平（2012年全球纯电动汽车销量约12万辆，丰田主力混合动力汽车普锐斯销量为接近50万辆）。这其中由于比亚迪在新能源汽车整车和电芯领域的优势地位，预计未来行业启动之后受益最大，公司主要的新能汽车的产业布局思路就是从公共领域新能源汽车入手，目前在深圳等地的出租车、客车具有很高的市场占比。

预计我国新能源汽车发展方向仍然从纯电动汽车为主，对于锂电池产业未来将有拉动效应而如果未来我国主打公务车的路线如果继续，电动车仍然将是我国新能源汽车的发展主力，随着配套设施的推进，新能源汽车民用比例也有望提升，这对于上游锂电池材料企业是中长期的利好。我们预计，201 年新能源汽车示范工程将继续推进，2014年到2015年配套措施跟进，预计2015年将进入放量阶段，而国内电池材料企业进入国内电芯企业供应链体系更具优势，将会集中受益。

风险提示新能源汽车行业推进进度低于预期，锂电池产业技术进步低于预期。

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